Raphaël Lamige / Copilote

... ensemble entrons dans la légende .... 

Notre arrivée lors de la Transafricaine 2006, avec Patrick Zaniroli (organisateur de l'épreuve), au centre

Présentation du projet

La Transafricaine Classic

L'équipage

Le véhicule

Volet humanitaire

Retombées médiatiques 2006 et 2007

Votre communication

Le budget

Contact

Après 2 participations à la Transafricaine Classic:

• en 2006 avec une peugeot 504 TI de 1979, 2 roues motrices  et
• en 2007 avec un buggy volkswagen de 1975, 2 roues motrices ,

notre projet est de participer de nouveau à cette épreuve, en novembre 2009, à bord du buggy volkswagen engagé en 2007.

Notre défi:              rallier Paris à Dakar avec un véhicule 2 roues motrices

Notre objectif:          être sur le podium de la catégorie historique

Profil:

• rallye raid de régularité* de Paris vers Dakar
• étapes de 350 à 600 km soit environ 7000 km au total
• 4 pays traversés: France, Maroc, Mauritanie, Sénégal
• 3 catégories: historique, classic et récent
• départ au pied de la Grande Arche de La Défense

*vitesse imposée à respecter à la seconde près

Clip de présentation de la Transafricaine 2008

Origine:

Souvenez-vous... C'était il y a... et oui, trente ans déjà! Le premier Paris Dakar, créé par Thierry Sabine, qui deviendra une légende pour tous les passionnés. Puis chaque année, les petits matins du 1er janvier au pied du Trocadéro, les foules immenses qui s'ouvrent devant les concurrents tout au long de la route nationale 20, les dizaines de pages dans Paris-Match, VSD, Le Point, les heures passées devant la télé à l'écoute des désormais célèbres "poireaux" en détresse...

Cette course à travers l'Afrique faisait rêver la France entière avant l'arrivée des voitures d'usine et du GPS. Aujourd'hui le public n'y trouve plus son compte, le rêve s'est évaporé pour laisser la place à la vitesse, aux budgets et aux moyens logistiques démesurés.

Imaginez maintenant une épreuve qui reconcilie découverte et plaisir, où, à bord d'un véhicule d'avant vous slalomez entre les dunes et l'herbe à chameau. Plus de chrono mais une moyenne à tenir avec un raod-book et le bon sens comme seules aides techniques... Des bivouacs en famille au creux des dunes ou à l'ombre des baobabs... De la chaleur, de la sueur évidemment, des angoisses probablement mais du plaisir avant tout... C'est la Transafricaine Classic !

Valeurs:

En participant à la Transafricaine Classic, les concurrents optent pour l'esprit classic, l'aventure à taille humaine, la convivialité et le fair play, celui que véhiculait, voici trente ans, un certain Thierry Sabine.

La transafricaine Classic n'est autre que le compromis idéal entre raid et régularité, le mariage de l'Afrique et de l'esprit classic.

Notoriété:

En lançant la Transafricaine Classic en 2006, l'organisateur, Patrick Zaniroli, a souhaité rendre à l'aventure motorisée sa dimension humaine et offrir à l'Afrique une épreuve à son rythme, où la vitesse ne serait plus le maître mot. Il a désiré simplement réinstaurer la solidarité et la convivialité qui ont fait la légende des grands rallyes raids.

En l'espace de 3 éditions, près de 750 personnes enchantés ont gouté à la magie de l'Afrique, au rythme... de l'Afrique.

La Transafricaine Classic, premier rallye entièrement consacré à la régularité en Afrique, a acquis une maturité et s'est imposé comme une discipline à part entière.

• Médiatisation de la Transafricaine Classic:

Diffusé sur le câble, le satellite et l'ADSL, Motors TV est la seule chaîne internationale entièrement dédiée aux sports mécaniques. Diffusée en 4 langues, elle est présente dans 54 pays et touche 15 millions de foyers abonnés. Motors TV suit la Transafricaine Classic depuis 3 ans via la diffusion de bandes annonces et d'émissions spéciales, la production d'images proposées à l'ensemble des chaînes de télévision et la réalisation du DVD officiel de la Transafricaine.

Radio autoroutière française présente sur les autoroutes du Centre Ouest est un partenaire incontournable de l'épreuve, via la diffusion de messages publicitaires (100 spots sur 11 jours de course), laréalisation de sujets rédactionnels et de chroniques multi-diffusées.

Le mensuel leader de la presse automobile de loisirs et du 4x4 assure la promotion de la course auprès des passionnés : pages de publicité, chroniques et rubriques dédiées.

Le site web spécialisé du rallye-raid vous tient informé en permanence de l’actualité de la discipline, et rendra compte de la TransAfricaine au jour le jour.

En plus de ces partenaires, des accords de diffusion avec:

AUTO MOTO                                    STADE 2                           TURBO

Le concept du buggy est arrivé sur les rallyes africains dès la première édition en 1979 avec le Sunhill que nous avons retrouvé lors de la 1ère Transafricaine Classic, mais n’a véritablement éclos que 2 ans plus tard avec une dizaine d’engagés au 3ème Paris-Dakar.

Le bon rapport poids/puissance de ces engins procure un plaisir de pilotage amplifié par la propulsion 2 roues motrices.

Pendant l'épreuve, un camion d'assistance assurera le transport des pièces et mettra à notre disposition, chaque soir au bivouac l'outillage nécessaire pour remettre en état le véhicule. L'entretien et les réparations seront assurer par l'équipage uniquement.

Fiche technique détaillée:

Buggy LM sovra de 1975 sur base Coccinelle.
Chassis court (-40 cm)

Le buggy a été préparé en vue d'une utilisation TT intensive inspirée des buggy americains. La reconstruction a pris 5 ans et s'est progressivement orientée vers une utilisation Raid.

Le moteur est peu puissant (par rapport à la cylindrée) mais est contruit pour avoir une plage d'utilisation tres large, reprendre bas dans les tours avec un maximum de couple.

La fiabilité est assuré par un RV bas, un carburateur central et un AAC a faible durée donnant une plage d'utilisation inferieure à 5000 tours minute.
Les trains montés avec des elements eprouvés en competition (baja 1000 etc.) permettent des debattements de 30 et 35cm . Le poids de l'engin est de l'ordre de 730Kg en ordre de marche.

Train AV
Pivots cox <1965
Kit réglage train avant
Bras avant rallongés 1-3/4 / elargis 1"
pivots renforcés
fusées renforcé réhaussée
Barres direction renforcées avec rotules internationales (standard americain
camionettes)
cremaillere SACO raport 1.5/1
colonne direction 3/4, cardans HOWE
Pneus 195/15

Train arriere
Bras arrieres allongés 3"/ elargis 3"
barres torsion 26mm
cardans porsche 930 préparés avec axe renforcé
Pneus 265/70/15

Amortisseurs
direction VW modifié
Avant Bilstein à cartouche separée
Arriere 3* Bilstein avec cartouche accollée

Freins
moyeux Avant sur mesure avec disques ventilés 280mm
étriers avant wilwood 4 pistons, arrieres flottant piston 50mm
Frein à main hydro gauche/droite séparé (en plus du frein à cable)
répartiteur de frein summit-racing
Circuit en durite "avia"

Divers
boite combi vw 1971
embrayage 215mm renforcé
Jantes Alu RH
Chassis en V
Arceau soudé au chassis
Coque demontable montée sur Zeus

Moteur
2276 base cox (82*94)
bloc moteur Alu neuf
vilo à contre poids
poulie Damper à joint spi
bielle renforcées
Refroidissement à air cox modifié
RV 8.5:1
culasses 044 preparées soupapes 42/37.5
AAC specifique 280°
Culbus 1.25 rotulé
Carburateur central 44 IDF
pipe Fat performance modifiée
Echappement 1 5/8 sur mesure
Circuit d'huile exterieur avec radiateur ventilé + filtre + thermostat
pompe essence electrique
Allumage jumostatique sans distributeur
Filtre à air 309GTI + prefiltre Donaldson
limiteur 5500Trm
puissance estimée 120Ch 20DaN.m

Instrumentation
compte-tours et compteur 5" auto-meter
GPS garmin 152
terratrip 202 plus
manos : sonde lambda/ pression huile/ temp culasse/ temp huile/ essence
shift light

Equipement raid
Réservoir essence 120L
Compresseur Tmax fixe + reserve 5L
sabots avant et arrieres en alu
plague à sable soltrack souples
2 roues de secours (une sous capot avant l'autre au dessus du toit)

Copilote                                      Raphaël Lamige

• 36 ans, marié, ingénieur chef de projet dans le BTP

• Pilote sur le Master Rallye 2001 au volant d'un Toyota Land Cruiser

• Copilote sur la Transafricaine 2006 à bord de la Peugeot 504 N°3

• Copilote sur le Transafricaine 2007 à bord du buggy VW N°102

Pilote                                               Olivier Mazars

• 36 ans, chef d'entreprise dans le secteur du contrôle d'accès

• Concepteur et préparateur du buggy

• Préparateur du Range Rover n°119 et Range Rover 6 roues N°118 de la Tranafricaine 2007

• Copilote sur le Transafricaine 2007 à bord du Range Rover 6 roues N°118

• Préparateur du proto RRC N°250 de Bernard Duc concurrent de la Transorientale 2008

Un aperçu des retombées médiatiques lors de nos participations à la Transafricaine Classic en 2006 et 2007.

Retombées 2007:                        

• Télévision:

France 3 Lorraine: Reportage 19/20  le 31/10/2007  Equipage Bigou/Lamige

Images du buggy dans les différents résumés de la Transafricaine Classic diffusés sur Motors TV de novembre 2007 à janvier 2008. Nous apparaîssons aussi sur les DVD officiels de l'épreuve produits par Motors TV.

• Presses écrites régionales:

        Article paru le 04 novembre 2007

     Article paru le 28 octobre 2007

• Presses écrites spécialisées:

                                                   N°221 / décembre 2007

                                                    N°46 / décembre 2007 / Première page

AUTO MOTO Magazine Sénégal    Septembre / octobre 2007

• Internet:

               Site spécialisé pour les passionnés de VW type cox, combi, buggy...

              Site de l'un de nos partenaires

     Site officiel du rallye

Retombées 2006:                            

• Télévision:

Emission Turbo du 18 novembre 2006: image de notre peugeot 504 dévalant une dune dans l'erg de Merzouga au Maroc !

France 3 Lorraine: Reportage 19/20  le 31/10/2006  Equipage Bigou/Lamige

Images de notre peugeot 504 dans les différents résumés de la Transafricaine Classic diffusés sur Motors TV de novembre 2006 à janvier 2007. Nous apparaîssons aussi sur les DVD officiels de l'épreuve produits par Motors TV.

• Presses écrites régionales:

        Article paru le 02 novembre 2006

                                            Article paru le 08 décembre 2006

     Article paru le 25 octobre 2006

• Presses écrites spécialisées:

                                                  N°209 / décembre 2006

                                                   N°35 / décembre 2006

                                           Février 2007

                                              N°43 / Février 2007

                                                                              N°47 / Juin 2007

                                          Décembre 2006

AUTO MOTO Magazine Sénégal    Novembre / décembre 2006

• Internet:

     Site officiel du rallye

De manière générale, par une bonne présentation et une expression de bon niveau, nous nous engageons à mettre systématiquement en avant l'image de marque de nos partenaires dans nos communications auprès des différents médias.

Communication Externe:

Vous souhaitez:

• conforter votre image et accroître votre notoriété auprès de vos clients  et du grand public,
• accompagner le lancement d'un nouveau produit,
• élargir votre rayon d'action,
• créer et renforcer vos liens avec vos clients et partenaires,

Nous vous proposons les actions suivantes:

• l'engagement de notre Team au nom de votre entreprise (suivant montant de votre partenariat),
• l'utilisation de notre véhicule et nos vêtements comme support de communication visuel,
• l'organisation d'une soirée "PARTENAIRES" avant le départ du rallye,
• l'organisation d'un jeu concours incitant la clientèle à s'informer sur la course et le partenariat de votre entreprise offrant au gagnant d'être présent à l'arrivée du rallye à DAKAR,
• invitations de vos clients et partenaires privilégiés (VIP) afin de vivre le départ du rallye au pied de la Grande Arche de La Défense et/ou l'arrivée à DAKAR,
• la mise à disposition du véhicule de compétition pour exposition dans vos locaux avant et/ou après le rallye,
• une communication de qualité auprès des médias (presse écrite, télévisions, radios et internet) régionnaux, nationnaux et internationaux)

Communication interne:

Vous souhaitez:

• favoriser l'engagement des salariés autour de vos valeurs,
• fédérer vos équipes autour d'un projet commun en dehors de leurs activités quotidiennes,
• dévolopper un esprit de groupe dans le cadre d'une réorietation stratégique,

Nous vous proposons les actions suivantes:

• l'organisation d'une soirée "PARTENAIRES" avant le départ du rallye,
• l'organisation d'un jeu concours interne offrant au salarié gagnant d'être présent au départ du rallye au pied de la Grande Arche de La Défense et/ou l'arrivée à DAKAR,
• la mise à disposition du véhicule de compétition pour exposition dans vos locaux avant et/ou après le rallye,
• présentation de notre projet aux salariés, lors de séminaires ou de conventions d’entreprise,
• suivi du projet, des résultats de la course, des retombées médiatiques et des commentaires de l'équipage et du partenaire par l'intermédiaire de votre journal interne et/ou d'un site intranet dédié.

Espaces de visibilité proposés:

• Nom du Team:

Le nom de votre entreprise en fonction de votre participation.

• Véhicule:

Nous mettons à votre disposition toute ou partie de la surface du véhicule, à déterminer en fonction de votre participation.

Les extrémités du bandeau de pare-brise avant ainsi que la surface des portières avant (numéros de course) sont réservés aux partenaires de l'organisation.

• Camion d'assistance:

Nous mettons à votre disposition toute ou partie de la surface du véhicule, à déterminer en fonction de votre participation.

• Vêtements et équipements:

Le nom de votre entreprise sur nos vêtements et équipements tels que chemises, tee-shirts, blousons, casquettes et casques.

Les surfaces et localisation seront fonction de votre participation.

• Autres supports de communication:

Invitations, site internet de l'entreprise, notre blog www.amazighen.canalblog.com et le site officiel de la Transafricaine Classic www.zaniroli.com .

AST AMAZIGHEN

Raphaël LAMIGE

26 rue Pasteur - 57300 Hagondange - France

GSM: 06 20 76 02 31

Mail: lamige.raphael@neuf.fr

www.amazighen.canalblog.com