LE VEHICULE / Projet Transafricaine 2009

Le concept du buggy est arrivé sur les rallyes africains dès la première édition en 1979 avec le Sunhill que nous avons retrouvé lors de la 1ère Transafricaine Classic, mais n’a véritablement éclos que 2 ans plus tard avec une dizaine d’engagés au 3ème Paris-Dakar.

Le bon rapport poids/puissance de ces engins procure un plaisir de pilotage amplifié par la propulsion 2 roues motrices.

 

Pendant l'épreuve, un camion d'assistance assurera le transport des pièces et mettra à notre disposition, chaque soir au bivouac l'outillage nécessaire pour remettre en état le véhicule. L'entretien et les réparations seront assurer par l'équipage uniquement.

Fiche technique détaillée:

Buggy LM sovra de 1975 sur base Coccinelle.
Chassis court (-40 cm)

Le buggy a été préparé en vue d'une utilisation TT intensive inspirée des buggy americains. La reconstruction a pris 5 ans et s'est progressivement orientée vers une utilisation Raid.

Le moteur est peu puissant (par rapport à la cylindrée) mais est contruit pour avoir une plage d'utilisation tres large, reprendre bas dans les tours avec un maximum de couple.

La fiabilité est assuré par un RV bas, un carburateur central et un AAC a faible durée donnant une plage d'utilisation inferieure à 5000 tours minute.
Les trains montés avec des elements eprouvés en competition (baja 1000 etc.) permettent des debattements de 30 et 35cm . Le poids de l'engin est de l'ordre de 730Kg en ordre de marche.

Train AV
Pivots cox <1965
Kit réglage train avant
Bras avant rallongés 1-3/4 / elargis 1"
pivots renforcés
fusées renforcé réhaussée
Barres direction renforcées avec rotules internationales (standard americain
camionettes)
cremaillere SACO raport 1.5/1
colonne direction 3/4, cardans HOWE
Pneus 195/15

Train arriere
Bras arrieres allongés 3"/ elargis 3"
barres torsion 26mm
cardans porsche 930 préparés avec axe renforcé
Pneus 265/70/15

Amortisseurs
direction VW modifié
Avant Bilstein à cartouche separée
Arriere 3* Bilstein avec cartouche accollée

Freins
moyeux Avant sur mesure avec disques ventilés 280mm
étriers avant wilwood 4 pistons, arrieres flottant piston 50mm
Frein à main hydro gauche/droite séparé (en plus du frein à cable)
répartiteur de frein summit-racing
Circuit en durite "avia"

Divers
boite combi vw 1971
embrayage 215mm renforcé
Jantes Alu RH
Chassis en V
Arceau soudé au chassis
Coque demontable montée sur Zeus

Moteur
2276 base cox (82*94)
bloc moteur Alu neuf
vilo à contre poids
poulie Damper à joint spi
bielle renforcées
Refroidissement à air cox modifié
RV 8.5:1
culasses 044 preparées soupapes 42/37.5
AAC specifique 280°
Culbus 1.25 rotulé
Carburateur central 44 IDF
pipe Fat performance modifiée
Echappement 1 5/8 sur mesure
Circuit d'huile exterieur avec radiateur ventilé + filtre + thermostat
pompe essence electrique
Allumage jumostatique sans distributeur
Filtre à air 309GTI + prefiltre Donaldson
limiteur 5500Trm
puissance estimée 120Ch 20DaN.m

Instrumentation
compte-tours et compteur 5" auto-meter
GPS garmin 152
terratrip 202 plus
manos : sonde lambda/ pression huile/ temp culasse/ temp huile/ essence
shift light

Equipement raid
Réservoir essence 120L
Compresseur Tmax fixe + reserve 5L
sabots avant et arrieres en alu
plague à sable soltrack souples
2 roues de secours (une sous capot avant l'autre au dessus du toit)

Comments

[fabrice]

Bonjour,
je viens de voir votre prochaine participation à la trans 2009.
si vous chercher une assistance nous pouvons vous faire une proposition.
Notre société 3F EVENTS est doté d'un camion d'assistance 6 roues motrices complètement équipé en assistance evec mécano si vous le désirez.
Je suis à votre disposition si vous avez besoin.
Dans l'attente d'un éventuel contact.
Salutations sportives
fabrice Marchand +33(0)6 90 57 88 39